在传统观念里,汽车的舒适性与操控性能是难以兼顾的,一辆汽车如果舒适品质十分出众的话,那么它的操控品质一定不会太好,反之亦然。然而,这样的“刻板印象”或许要随着智己汽车的诞生而有所改变了。智己汽车的出现,向大众证明了,一辆智能时代的汽车可以实现驾驶操控品质与舒适乘坐品质的完美融合。
那么,智己汽车旗下的首款智能纯电轿车是如何做到兼顾舒适豪华与操控激情统一的?我们先从这辆车的动力驱动说起。
智能汽车的动力,不只是强劲
纵观各个时期的豪华车型或者性能车型,必然都会有着强悍的动力。当然,一台豪华取向的车型与一台操控取向的车型在动力调校上也是不同的。豪华车型的动力储备丰富,但输出十分线性、柔和;运动性能车的动力同样丰富,但动力输出粗暴、难以控制。
要想让动力系统兼顾舒适与强劲,智己汽车需要做到软实力与硬实力的双重兼顾。
首先,在硬件配备上,智己汽车新车配备了前后轴双电机系统,通过400kw功率/700N·m扭矩的动力储备,提供了百公里加速3.9秒的硬实力。
在赛道等场景中,智己汽车新车可以通过强劲、快速的动力输出,为车内驾驶者带来强烈的推背感。值得一说的是,这样的推背感并不是传统纯电动车型上“前段猛如虎、后端疲如虫”的那种,不论是何种速域区间,智己汽车的加速度都能保持充沛、强烈。
同时,智己汽车还为新车配备了跑车音效和真实跑车踏板响应。即便是一台纯电动车型,在需要激烈驾驶的时候,同样可以在车内为驾驶者模拟出大排量发动机的声响,激发肾上腺素,让每一次加速,都能带来超跑一般的体验,这也为驾驶爱好者提供了更加沉浸式的感受。
此外,为了营造出更舒适、更豪华的加速质感,智己汽车还为这辆轿车提供了更顺滑、柔和的加速感,智己汽车带来的车型丝毫不会有顿挫感可言。在商用接待等环境下,过快的加速容易导致车内乘客的眩晕,而智己汽车通过“原子化”电子电气架构和可深度学习的能力,让这辆车能够很好地满足舒适化场景下的需求。在商务接待时,这辆车的加速十分柔和,可以为车内带来更宁静、更轻柔的乘坐质感。
智能汽车的底盘,尽显全能
在豪华车型上,底盘往往是极具韧性的,充分的滤震为车内保持了极为平稳的姿态;而在性能车上,底盘则时刻保持着硬邦邦的质感,在牺牲舒适性的前提下为车辆带来了更高的过弯极限和更快速的车身响应能力。智己汽车带来的底盘设计,则融合了这两大优点。
首先,在硬件设计上,基于F.A.S.T智能移动终端架构,智己汽车带来了前双叉臂+五多连杆结构的全铝底盘设计。更轻的簧下质量,为操控与舒适这两大需求都提供了坚实基础。针对舒适性能需求而采用的这套底盘和豪华车专属的悬架结构,带来了更加充分的滤震性能。在日常驾车时,遇到路面起伏或者颠簸路况,底盘系统能够将起伏、震动过滤在车轮上。在乘员舱内部,驾乘者几乎感受不到太多的震动。
同时,基于F.A.S.T智能移动终端架构,新车的轴距也达到了3100mm,处于标准的C级豪华车型水平。在乘坐时,更宽大的空间,自然也提升了车内的舒适性水平。坐在后排,乘客能够一边享受着平顺的行驶品质,一边翘着二郎腿享受大空间带来的高舒适性表现。
但,这并不意味着该车会丧失操控与性能。在调校方面,智己汽车与威廉姆斯先进工程公司合作。没错,这个“威廉姆斯”就是F1赛场上的那个“威廉姆斯”。在威廉姆斯的调校下,智己汽车的底盘也拥有了极致的性能。同时,再加上后轮线控AKC主动转向系统可进一步缩小低速时的转弯半径和高速时的变道稳定性能,操控感进一步凸显。
在劈弯或者赛道行驶时,智己汽车的操控性优势十分明显。在每一次攻弯的时候,威廉姆斯调校的底盘都能让驾驶者感受到强有力的支撑,而车辆也尽在掌控之中。同时,在高速过弯时,也不必要担心这台大家伙是否能应付得了激烈的弯道,因为后轮主动转向系统,以及主驱动轴为后驱的智慧动态四驱,已经让这台车与很多性能车一样灵活。
更有意思的是,基于“原子化”电子电气架构,智己汽车的每一个零件都得到了全局掌控,并且实现了深度的自我学习能力。在面对不同驾驶场景的时候,系统会自动对底盘性能做出相应的调整,或舒适豪华、或性能激进,都可以随着不同的场景进行转换。
智己汽车的出现,打破了豪华品质与操控性能之间泾渭分明的界限,一台智能汽车可以同时拥有这两大品质也不再是幻想。无论是动力驱动,还是底盘设计,抑或是智己汽车深度学习的电子架构,智己汽车都做到了多维统一,可以预见的是,智己汽车必将开启驾乘品质的全新体验。
标签：操控,底盘,兼顾,豪华,汽车,舒适,智己 来源： https://blog.csdn.net/ITguancha/article/details/115697782
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