支持200+城市实时公交到站数据 接口功能： 1、公交线路查询 2、公交实时位置获取 3、获取附近的公交数据 4、获取附近的地铁数据 网址：https://bus.cyu0.com
智能交通，gps北斗卫星时钟服务器的技术应用 智能交通，gps北斗卫星时钟服务器的技术应用 京准电子科技官微——ahjzsz 随着城市经济社会发展以及人口和机动车快速增长，建设新城市交通体系，改善城市公共交通运输结构，推进“公交城市”成为某市公交建设的重点。某市公交集团智能图像信息调
当智能手机没有NFC功时，可采用下面4种方法来刷公交卡乘车。 当然最近几新出的智能手几乎都有NFC功能，哪什么是NFC功能呢？ 手机的NFC功能就是近距离无线通迅技术，也是一种近距离高频无线通迅，是电子设备间进行非接触式点对点的数据交换。在手机支付应用领域有着广泛的应用，可用于乘公交
题目链接https://www.dotcpp.com/oj/problem.php?id=1282 题目描述 一个特别的单行街道在每公里处有一个汽车站。顾客根据他们乘坐汽车的公里使来付费。例如下表就是一个费用的单子。 没有一辆车子行驶超过10公里，一个顾客打算行驶n公里（1< =n< =100），它可以通过无限次的换车来完
整理的轨道交通经纬度shp格式数据。线路名称及站点名称来源8684网站（ 公交车线路查询_公交查询_实时公交查询_8684实时公交）。 例如北京： 文件格式：shpfile 编码格式：UTF-8 地理坐标：WGS84 数据中包含地铁站点、公交站点、地铁线路、公交线路，数据贴合真实路网结构，属性字段丰
笑死 不开long long 见祖宗 #include<bits/stdc++.h> using namespace std; int n,m,k,dis[1010]; struct node{ int t,u,v; }a[100010]; int sum[10100],maxx;//每站人数 最多影响人数 int last[10100],sc[10100],g[10100];//没有时间观念的先生们 long long ans; int mai
P1315 [NOIP2011 提高组] 观光公交 我们想在 \(k\) 次加速每一次都取当前最优的方案加速。 考虑怎样计算对于每一条边如果在当前情况下使用加速器能够使答案减少的大小。 如果当前到达某个点时已经有人在等待了，那么加速这个点以前的边能够让这个点下车的人距离减少，而对于仍旧在车
这道题是noip复赛题，我今天跟大家讲一讲。 首先，上题目。 题目描述 著名旅游城市 B 市为了鼓励大家采用公共交通方式出行，推出了一种地铁换乘公交车的优惠方案： 1.在搭乘一次地铁后可以获得一张优惠票，有效期为 45 分钟，在有效期内可以消耗这张优惠票，免费搭乘一次票价不超过地铁票价的
同步异步是针对调用者来说的，调用者发起一个请求后，一直干等被调用者的反馈就是同步，不必等去做别的事就是异步。 阻塞非阻塞是针对被调用者来说的，被调用者收到一个请求后，做完请求任务后才给出反馈就是阻塞，收到请求直接给出反馈再去做任务就是非阻塞。 在公交站等公交 对调用者-乘客
问题描述 公交车每天会按照一定间隔发车,由于不同时间段经过拥堵路段的用时不-样，所以给定路线下公交车每趟(每车次)行驶时间差异也很大，现在给出某路线某天各车次公交车离开始发站和到达终点站的时间，请求出该天耗时最长车次的行驶时间。输入说明:第- -行是一个整数N,示接下来的
20:00 人要习惯于变，而不是习惯于一个既定的、固定的政策，既定、固定的权威——像上帝，或者历史的命运。每一刻，历史都在转变；每一刻，历史的转变都影响着我们自己。我们必须回应。
公交是当前每个城市的主动脉，他会根据城市的人流量进行往返，方便把这些需要到城市某个角落的人进行搭载，而且他还有一个特点就是经济实惠还环保，当时很多时候人们不能熟记每一趟公交的线路和时间间隔。为了能够让用户需要到某个角落的时候可以方便的查询到自己需要乘坐的公交线路我
运用GIS信息技术，基于.NET平台、SOA架构和超图的地图平台，针对 公交TC模式(Transport Community，交通共同体模式，其核心为“票运分离”)下公交运行监控、票款监督管理、费用结算和服务安全考评等业务需求开发TC公交智能管理系统，辅助TC管理部门完成日常工作，实现对TC公交运营流
蓝桥杯——公交汽车（完全背包-动态规划） 整破防了，这题目倒是没那么难。可是我看答案都看了好久没看懂。后来发现原来我题目都没看懂。哭了，浪费了一个晚上。还是有带你迷糊。先记下来吧 这题真的要吐槽一下oj，题目都没讲清楚 下面这个图片是网上找的。应该说比较清楚。
FETMX6Q-S核心板 智能调度一体机可实现车辆定位、手动、自动报站、语音喊话、站点采集、TTS播报、视频监控、信息交互、考勤管理、调度等一系列功能。 FETA40i-C核心板基于全志A40i工业级处理器设计，四核Cortex-A7，主频1.2GHz，具备丰富的外设接口，最高支持8路串口、2路网口、音频接
基于多源城市交通出行数据的定制公交需求辨识方法研究 陈汐1, 王印海2, 代壮3, 马晓磊4 1 北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100191 2 美国华盛顿大学土木和环境工程系，美国 西雅图 98195 3 西南交通大学交通运输与物流学院，四川 成都 610031 4 北京航空航天大学大数据科学与
一、简介 1 公交排班系统背景分析 由于城市交通设施建设滞后于交通需求的增长速度，使城市交通状况日趋恶化，在主要交通道口和某些流量集中的道路上，不同程度地出现交通阻塞现象，城市交通问题已成为制约城市发展的一个瓶颈。 城市交通系统是由城市道路网、运载工具和管理系统组成的开
全部回答(5) 匿名网友 1楼 目前还没整合啊，只是国家卫健委有这个想法而已。接下来国家卫健委将与各个部门协调，通过技术手段，争取把“健康码”和公交卡、市民卡、老年卡等证件整合起来，作为替代“健康码”的凭证，最大限度方便老年人的出行。 匿名网友 2楼 城市里面的老人还好，农村的老
回答： 返回按钮能否使用 是否能准确定位 下车提醒能否正常工作 每到一站是否有语音提醒 是否有语音导航 关闭屏幕后后台还能不能运行 关闭屏幕后是否还有语音提示 是否还有更多的路线规划 步行导航能不能使用 步行导航对看不懂地图的人有没有使用摄像功能有个箭头提示 地铁
功能点测试：定位—我的初始位置是否准确 路线结束时是否能准确到达目的地 如有偏差 差距多少 行走过程中是否实时显示个人定位 导航路线是否最近优先，公交如果堵车是否有可切换路线 公交换乘是否准确，实时公交是否准时 地铁换乘路线是否 清晰 步行
测试项:分类、充值、使用、乘车、余额、异常、注销 分类 按办理类型分为：电子公交卡和普通公交卡 按使用人群可分为：老年卡、学生卡、优惠卡 按用途可分为：纪念卡、定制卡、普通卡 充值 充值方式：充值机、人工充值、手机充值 充值金额：一次性最多充值金额、一次
桔妹导读：所谓需求响应式公交，就是根据用户出行需求，提供非固定路线的、能够实时拼单的公交系统。目前滴滴动态公交可通过灵活调配运力、实时规划行驶路线，为用户提供经济、直达、有座、高效的响应式公交服务。 1. 产品背景介绍 传统公交系统以固定路线和时间表的形式给公众提供出
1. 题目来源 链接：公交路线 来源：LeetCode 2. 题目说明 我们有一系列公交路线。每一条路线 routes[i] 上都有一辆公交车在上面循环行驶。例如，有一条路线 routes[0] = [1, 5, 7]，表示第一辆 (下标为0) 公交车会一直按照 1->5->7->1->5->7->1->… 的车站路线行驶。 假设我们从 S
使用自助刷卡的公交基本都是前门上（刷卡）和后门下的潜规则。在上班高峰期，有一趟公交在出发站就会上来很多人，一般就剩下一两个空位了。汽车到了第二站，司机开了前后门，就会有人钻空子从后门直接上车占座位，而遵守规矩从前门刷卡上车的人上来后就可能没有座位了，只好站着。而这个时候，那个
CSP2019 ， PJt2 **做法：暴力加剪枝** - 按照时间快排一遍，保证时间单调，以便后面剪枝 - 循环扫一遍，然后分类讨论： 1.当前是地铁，答案直接加上地铁的钱。 2.当前是公交，可以从后往前扫，找到编号最小（时间最早）的地铁优惠票，然后剪枝是如果当前时间已经过了优惠的时间，就直接break。如果找到
